Av Brescia-Verona: il Consorzio Cepav 2 avvia il secondo lotto

Rfi ha notificato l’assegnazione dell’incarico con la relativa disponibilità dei finanziamenti del valore vomplessivo di 514 milioni di euro.

Redazione

20 Aprile 2020

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Ulteriore passo avanti per la realizzazione del Corridoio Mediterraneo che collega via ferro l’Europa centro-meridionale, attraversando da Est a Ovest l’Italia settentrionale dal Piemonte al Friuli Venezia Giulia con la linea Av Brescia-Verona.

Il Consorzio Cepav due, in cui Saipem detiene una partecipazione pari al 59,09% e di cui ha la guida operativa, ha ricevuto da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) la formale comunicazione che notifica l’avvenuta assegnazione e disponibilità di un’ulteriore tranche di risorse finanziarie per la realizzazione del secondo lotto costruttivo della tratta Av Brescia Est – Verona del valore complessivo di circa 514 milioni di euro, di cui la quota di competenza Saipem è pari a circa 304 milioni di euro.

In particolare, il secondo lotto costruttivo prevede il completamento da parte del Consorzio Cepav due delle opere civili della tratta alta velocità – alta capacità Brescia Est – Verona e la realizzazione dell’armamento ferroviario, della trasmissione elettrica e delle tecnologie di telecontrollo dell’intera tratta.

Come comunicato il 6 giugno 2018 in occasione dell’assegnazione del primo lotto costruttivo, il contratto tra Cepav due e Rete Ferroviaria Italiana prevede la realizzazione di un tracciato ferroviario Av Brescia-Verona di circa 48 km, compresi i 2,2 km dell’interconnessione “Verona Merci”, di collegamento con l’asse Verona-Brennero.

Nell’ambito della linea ferroviaria Milano-Verona, Saipem, per il tramite del Consorzio Cepav due, ha anche partecipato alla realizzazione del tratto di linea Treviglio-Brescia di 39 km ed ulteriori 11,7 km di interconnessione con linee convenzionali.

Ancora in alto mare, invece, la progettazione del tracciato tra Verona e Padova, mentre sulla tratta tra Venezia e Trieste si pensa a potenziare il tracciato esistente, anche se i flussi di traffico merci in crescita dal porto di Trieste potrebbero consigliare di realizzare il raddoppio dei binari anche su questa tratta.